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       现如今钢板桩施工在我国渐渐地的有着了归属于自身销售市场，钢板桩施工归属于一种水利工程装饰建材，在许多层面都能具有关键的功效。拉森钢板桩计算的基本原理，结合理论知识钢板桩符合三点：其制造组件的要素提供了简单而又实用的结构，满足结构上安全和环境保护方面的所有要求，并且应用钢板桩完成的建筑物具有很大的吸引力。而当代的公路桥梁、立交桥基本建设发展、出色的基本就是钢板桩施工基本，并且它也是有利于工程施工的，在基本建设公路桥梁的情况下，一般要根据钢板桩围堰才可以开展桥桩工程施工。

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如今，随着经济的发展，加上人们对交通运输的需求，中国各个城市都陆续修建地铁，在地铁修建过程中拉森钢板桩定是***的施工建材。1957年建成武汉长江大桥，大桥局从原苏联引进，将U型钢板桩应用在水中桥墩围堰施工。　拉森钢板桩强度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，可重复使用。钢板桩常用断面型式，多为U形或Z形。我国地下铁道施工中多用U形钢板桩，其沉放和拔除方法、使用的机械均与工字钢桩相同，但其构成方法则可分为单层钢板桩围堰、双层钢板桩围堰及屏幕等。

打桩阻力过大不易贯入

这由两种原因造成。拉森钢板桩介绍：根据钢板桩横截面形状和用途主要分为：U形、Z形、W形三种形状钢板桩，同时根据壁厚分为轻型和普通型冷弯钢板桩。一是在坚实的砂层锤击数或砂砾层中打桩，桩的阻力过大；二是钢板桩连接锁口锈蚀，变形：致使板桩不能顺力沿锁口而下。对种原因，需在打桩前对地质情况作详细分析，充分研究贯人的可能性，在施工时可伴以高压冲水或振动法沉桩，不能用锤硬打；第二种原因，应在打桩前对板桩逐根检查，有锈蚀或变形的及时调整。还可在锁口内涂以油脂，以减少阻力  

产品按生产工艺划分有冷弯钢板桩和热轧钢板桩两种类型。拉森钢板桩是由德国一位工程师发明的，在拉森钢板桩未引入我国时，我们常称的钢板桩一般指槽钢，但是槽钢这种产品局限太大，槽钢截面小，变形大，无法止水，其长度短（一般以6米居多），这些特点使得其基本只能用于一些较浅的地下管道施工。在工程建设中，冷弯钢板桩***比较高，工程运用中，两种类型可以相互替代。基于钢板桩在施工作业中的诸多优点，国家质量监督检验检疫总局、***化管理于2007年5月14日发布由：马鞍山钢铁股份有限公司，上海瑞马钢铁有限公司，冶金工业信息标准研究院，攀枝花钢铁集团公司，莱芜钢铁集团有限公司起草的《热轧钢板桩》***——GB/T 20933——2007并于2007年12月1日正式实施。据统计，我国的钢板桩年消耗量保持在3万吨左右，仅占***的1%，而且于一些港口、码头、船厂建设等性工程和建桥围堰、基坑支护等临时性工程。