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     杭州鑫业通基础工程有限公司在钢板桩行业从业已有十多年，曾参与杭州国际交通枢纽三标、四标工程，上海东海大桥，甬台温高速铁路，浙江杭州湾大桥，厦门集美大桥，上海世博园管网，京沪高铁，沪宁城际铁路，杭甬客专等国家大型基建工程，与中铁十三局、二十四局、中铁大桥局、中国建筑、上海建工、浙江建工等各大建筑公司达成租赁、施工协议。

　　公司自成立以来,始终致力于为客户提供***的施工解决方案、各类施工设备租赁，承接各类拉森钢板桩工程、钢板桩工程、拉森钢板桩租赁、钢板桩租赁、深基坑支护施工、承台支护、围堰围护、市政综合管沟的支护及围檩支撑制作等业务。公司有钢板桩***施工人员一百多名，分工明确，有良好的团队合作精神，能配合建设单位项目部按时按质完成工作量及恶劣环境下的作业，且能提出有效、有经验的科学施工方案，协助现场施工人员完成任务。选钢板桩租赁就选杭州鑫业通基础工程有限公司！钢板桩租赁

钢板桩安排施工所必须的调查事项　　

     1、调查施工地域的地形和地质

　　从打入方式来说，采用地上打入还是船上打入将成为选定的材料、机械和确定运输方式，全体的施工过程等的根据 。

　　2、调查气象和海象

　　钢板桩的施工为高处作业，并伴有重物的运输，大多受气象条件的左右，特别是在海上打入时，因为波浪，钢板桩 的施工会变得困难。潮流，河流也会成为障碍。

　　3、调查作业环境

　　作业环境的调查包括调查发生噪音、振动的机械以及施工方法的使用限制，调查与作业时间等相关的法律的适用区域，调查运输途径，调查危险物的种类和是否对用火有限制。

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       现阶段，对拉森钢板桩支护特点的科学研究还不够深层次，传统式的方式大多数选用等价梁法、延展性支撑点法等二维方式来开展支护测算，忽视了弯曲刚度转变和室内空间效用，不可以合理地测算出周边砂土形变。因而，恰当的明确拉森钢板桩横着支撑点水准间隔，针对降低工程施工对砂土的影响和提升工程施工则具备关键实际意义。

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盖梁抱箍法施工设计计算（一）、设计检算说明1、设计计算原则（1）在满足结构受力情况下考虑挠度变形控制。（2）综合考虑结构的安全性。（3）采取比较符合实际的力学模型。（4）尽量采用已有的构件和已经使用过的支撑方法。2、对部分结构的不均布，不对称性采用较大的均布荷载。3、本计算未扣除墩柱承担的盖梁砼重量。以做安全储备。4、抱箍加工完成实施前，必须***行压力试验，变形满足要求后方可使用。

（二）、横梁计算采用间距1m工14型钢作横梁，横梁长3.7m。共设横梁18根，总重G4约为11kN。1、荷载计算（1）盖梁砼自重：G1=43.4m3×26kN/m3=1128kN（2）模板自重：G2=81.3kN（3）施工荷载与其它荷载：G3=21kN横梁上的总荷载：G=G1+G2+G3+G4=1241.3kNq1=1241.3/15.374=80.74kN/m横梁采用1m间距的工字钢，则作用在单根横梁上的荷载G’=80.74×1=80.74kN作用在横梁上的均布荷载为：q2==80.74/1.8=44.86/m2、力学模型如图3所示。图3横梁计算模型3、横梁抗弯与挠度验算横梁的弹性模量E=2.1×105MPa;惯性矩I=712cm4;抗弯模量Wx=102cm3为了简化计算，忽略两端0.2m悬挑部分的影响。大弯矩：Mmax==44.86×1.42/8=11kN·mσ=Mmax/Wx=11×103/(102×10-6)≈107.84MPa<[σw]=158MPa满足要求。大挠度：fmax=5q2lH4/384×EI=5×44860×1.44/(384×2.1×1011×712×10-8)=0.0015m<[f]=1.2/400=0.003m满足要求。